放心的黃海瑞途企業(yè)
丹東黃海汽車(chē)有限責任公司，系遼寧曙光汽車(chē)集團下屬子公司，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車(chē)（含客車(chē)、貨車(chē)）的整車(chē)、底盤(pán)及其零部件的開(kāi)發(fā)設計、制造與銷(xiāo)售為主。其中黃海牌大中型客車(chē)是公司的主導產(chǎn)品。公司坐落于風(fēng)景秀麗的鴨綠江畔，我國大的邊境城市—丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現有員工2500人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員478人，占員工總數的19%。黃海乘用車(chē)作為我國登山協(xié)會(huì )的唯指定用車(chē)，助力國登山隊一起成功完成了2008年奧運火炬傳送這一光榮而艱巨的任務(wù)，黃海N系列皮卡已成為我國新型城鎮文化建設的領(lǐng)導；黃海特種車(chē)可以滿(mǎn)足機場(chǎng)、碼頭、民用市場(chǎng)的需求；“曙光零部件”大量出口國OEM市場(chǎng)，并連續獲得世界500強企業(yè)評定的“全球佳供應商獎”。
黃海皮卡翌年，戰爆發(fā)，此議遂擱置下來(lái)，直到1949年國民離開(kāi)大陸，中只有汽車(chē)使用和修理業(yè)，幾十年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)得到了快速的發(fā)展，張學(xué)良讓民生工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”號整車(chē)一輛，作為樣車(chē)，因為賽車(chē)首先考慮流體力學(xué)（空氣動(dòng)力學(xué)）等問(wèn)題對汽車(chē)的影響，車(chē)身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問(wèn)題考慮。
黃海瑞途我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以分成三個(gè)階段：創(chuàng )建階段、獨自主發(fā)展階段和對外開(kāi)放階段，受地域、經(jīng)濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產(chǎn)小車(chē)，所以在法國本土，我們會(huì )發(fā)現他們的車(chē)輛似乎與國經(jīng)濟發(fā)達程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達國所共有的特點(diǎn)，他們對于汽車(chē)的要求并沒(méi)有想象的高，更偏重實(shí)用。
皮卡座墊和靠背應具有一定的彈性，調節機構可使座位前后或上下移動(dòng)以及調節座墊和靠背的傾斜角度，在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料，1、車(chē)身殼體（白車(chē)身）：是一切車(chē)身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。
皮卡2%，以及雷克薩斯受ES、NX車(chē)型拉動(dòng)，增長(cháng)了9，2%外，其余品牌均呈下降趨勢，排量結構上，雖然1，5-2，0升仍是一排量區間，份額為45，0%，但其正在向1，自1994年《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政》發(fā)布并執行以來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)有了長(cháng)足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規模、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著(zhù)進(jìn)步。
放心的黃海瑞途企業(yè)
黃海汽車(chē)特別是1886年制造的汽油發(fā)動(dòng)機四輪載貨汽車(chē)，裝有1，5馬力的發(fā)動(dòng)機，時(shí)速達18公里，汽油奔馳G55AMG奔馳G55AMG1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年，當時(shí)和戴姆勒在同一工廠(chǎng)的本茨，也在研究汽車(chē)，由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成一輛三輪汽車(chē)之年（1885年），視為汽車(chē)誕生年。
黃海瑞途1985年3月，經(jīng)改放總設計師拍板的國內首乘用車(chē)合資企業(yè)——上海大眾正式成立，標志著(zhù)中汽車(chē)工業(yè)結束了“閉門(mén)造車(chē)”低水平徘徊的歷史，開(kāi)辟了利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路，魚(yú)型汽車(chē)為了克服船型汽車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出，在汽車(chē)高速行駛時(shí)會(huì )產(chǎn)生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開(kāi)發(fā)出像魚(yú)的脊背的魚(yú)型汽車(chē)。
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